浙江省机场集团有限公司
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[战高温保安全] 张志辉：温度再高 也高不过工作标准
2021-07-12
进入7月，杭州高温天气进入了“最强时段”，在机坪上，有这样一群人，头顶38℃烈日，脚踩60℃的地面，面对高温“烤”验默默坚守，他们战高温、保安全、稳生产，他们就是杭州机场机务。
12日09:00，机务放行员张志辉接到339机位接送飞机及维修放行的工作任务，提前到达了指定机位，四五十度的机坪高温下，他按照勤务提示卡完成了一系列接机准备工作，“机型正确，泊位正常，工具在位，滑行线路无障碍物机位适用，嗯，一切准备就绪。”他心里默念着，虽然每天都要重复这动作二十多遍，但他反复重复，反复确认，严格按照工作单卡操作，他想这就是机务人的“职业病”吧，细心检查，精心检修，保证飞机安全。
09:55一架南航738滑进机位，同时带着一股翻腾的热浪迎面扑来，这时汗珠已经模糊了张志辉的双眼，他顾不上擦，死死盯着飞机，根据飞机滑行速度和距离给出不同手势，动作娴熟且丝毫不差。
靠桥、挡轮档，张志辉拿起南航短停工卡开始执行飞机外观检查。机坪到底有多热？数据不会说谎:停机坪地面60℃，空调组件冲压空气出口147.5℃，刚停稳的飞机刹车片140℃，刚关车的发动机尾喷管内部225℃，虽然检查工作不用直接接触这些部件，但在它们的共同努力下，整个起落架区域的气温可达七八十度，仿佛置身于一个全功率运转的桑拿房中。机务人员只能迎着炙热呛鼻的气流接近起落架安放轮挡，在发动机不断喷涌出的滚滚热浪环绕下设置警示标志。
“我不知道机坪到底有多少温度？我只知道当我绕到左发时就已经汗流浃背，整个绕机检查500步的距离浑身上下没有一处是干的。”张志辉说。“但保障飞机安全是头等大事，温度再高，也高不过工作标准，我们宁愿多流汗也要坚守底线。”10:20，张志辉完成了机下检查项目，又进了驾驶舱继续完成机上检查内容。
目前杭州机场一天的航班量在750架次左右，像张志辉这样的机务放行人员每人每天要在高温、高噪音的工作环境中，接送、检修10多架飞机，每架飞机保障时间超过1个小时。机务主管杨威说：“最重要的是，我们需要在高温和航班量持续增长的情况下，仔细排查飞机故障，冷静思考维修方案，安全和责任最重要。”（唐亚萍）
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