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杭州机场新建T4航站楼首段钢屋架提升就位 顶部最高约44米

2020-10-20
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10月19日,杭州萧山国际机场新建T4航站楼首段钢屋盖网架提升至设计标高,顶部最高约44米。从机场高架桥上远观T4航站楼施工现场,完成提升后的首段钢屋盖网架已基本与T3航站楼持平。

杭州机场三期项目T4航站楼钢屋盖为大跨度双曲面空间钢网架结构,造型别致,独具匠心。钢屋盖共划设5个分区进行累积提升,总面积约11.4万平方米,重约3.1万吨,在国内钢结构工程施工中位于前列。

本次提升的钢屋盖网架总重量6626吨,提升高度约10米,单体展开面积约23530平方米,相当于56个篮球场的大小,提升重量堪比38架波音747客机。本次提升共设置44个提升吊点,采用计算机控制液压同步提升技术。

为保证首段钢屋盖网架提升顺利,杭州机场三期指挥部和项目参建单位中建八局做了充分准备,比如提前一天完成了4.8万条一、二级焊缝全检测并进行预提升,悬停时长超过12小时,以确保本次提升的安全性;为保证各部位提升基本同步,提升过程中,按照3米一个周期进行管理,每提升一个周期,便对44个吊点进行全覆盖测量;在近7个小时共计10米的提升过程中,累计进行了4次全面检查,同时,还安排监控小组对每个提升支架进行一对一全程监控,确保提升过程万无一失。

面对工程施工时间紧、任务重的重重压力,为确保钢屋盖提升如期完成,三期指挥部和中建八局一方面科学组织,通过合理安排搭接施工,作业人员两班倒等保证作业进度;另一方面,全力克服大型超重异型分叉节点加工制作、楼面上水平运输难题以及大集群液压提升系统同步性控制等关键难题。

本次首段钢屋盖网架顺利提升至设计标高,标志着机场三期工程建设进入新篇章,极大地鼓舞了项目建设团队。项目团队将再接再厉,继续抓紧后续施工,确保如期竣工,让T4航站楼以完美面貌迎接亚运会各方宾客。(童菲 陈华 文 谭申捷 摄)

杭州机场新建T4航站楼首段钢屋架提升就位 顶部最高约44米

2020-10-20
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10月19日,杭州萧山国际机场新建T4航站楼首段钢屋盖网架提升至设计标高,顶部最高约44米。从机场高架桥上远观T4航站楼施工现场,完成提升后的首段钢屋盖网架已基本与T3航站楼持平。

杭州机场三期项目T4航站楼钢屋盖为大跨度双曲面空间钢网架结构,造型别致,独具匠心。钢屋盖共划设5个分区进行累积提升,总面积约11.4万平方米,重约3.1万吨,在国内钢结构工程施工中位于前列。

本次提升的钢屋盖网架总重量6626吨,提升高度约10米,单体展开面积约23530平方米,相当于56个篮球场的大小,提升重量堪比38架波音747客机。本次提升共设置44个提升吊点,采用计算机控制液压同步提升技术。

为保证首段钢屋盖网架提升顺利,杭州机场三期指挥部和项目参建单位中建八局做了充分准备,比如提前一天完成了4.8万条一、二级焊缝全检测并进行预提升,悬停时长超过12小时,以确保本次提升的安全性;为保证各部位提升基本同步,提升过程中,按照3米一个周期进行管理,每提升一个周期,便对44个吊点进行全覆盖测量;在近7个小时共计10米的提升过程中,累计进行了4次全面检查,同时,还安排监控小组对每个提升支架进行一对一全程监控,确保提升过程万无一失。

面对工程施工时间紧、任务重的重重压力,为确保钢屋盖提升如期完成,三期指挥部和中建八局一方面科学组织,通过合理安排搭接施工,作业人员两班倒等保证作业进度;另一方面,全力克服大型超重异型分叉节点加工制作、楼面上水平运输难题以及大集群液压提升系统同步性控制等关键难题。

本次首段钢屋盖网架顺利提升至设计标高,标志着机场三期工程建设进入新篇章,极大地鼓舞了项目建设团队。项目团队将再接再厉,继续抓紧后续施工,确保如期竣工,让T4航站楼以完美面貌迎接亚运会各方宾客。(童菲 陈华 文 谭申捷 摄)

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