浙江省机场集团有限公司
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【潮新闻】杭州可飞五大洲 是因为有了这个权
2023-11-06
11月5日，搭载134名旅客的东方航空MU731航班顺利首航，从杭州萧山国际机场起飞前往新西兰奥克兰，中转后再前往澳大利亚悉尼。
这是浙江省内首条第五航权客运航线，也是中国大陆首条第五航权大洋洲客运航线。至此，杭州飞向世界的航线已恢复通达全球五大洲。
第五航权是个什么权
第五航权，即第三国运输权，是指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在中途第三国经停并装载客货的权利，被航空界誉为“最丰富、最具有经济实质意义”的航权，是扩展国际航线网络和发展全球市场的重要途径之一，也是衡量地区对外开放水平和营商环境的重要标志。
开辟国际航线离不开航权的支持。
航权是世界航空业通过国际民航组织制定的一种国家性质的航空运输权利，因为航空运输只要超出自己的国界就涉及到其他国家的主权，国际航空运输就需要一个在全球行业范围内有一个统一的规定，航权就属于这个规定其中的一部分。
此次杭州—奥克兰—悉尼航线的开通，靠的是营运各方对第五航权的运用。
第五航权之所以复杂，就是因为它涉及到多个双边协定。
第五航权的开放意味着不仅要分享对飞国之间的市场，同时还要分享対飞国到第三国的市场资源。可以说这是国际航线网络构建中的一种分享模式，颇有分享市场共赢发展的意味。
2021年12月30日，杭州机场开通浙江省内首条第五航权货运航线，目前，浙江省共有5条货运第五航权航线，分别为：杭州-首尔-纽约-杭州；纽约-宁波-仁川-纽约；芝加哥-宁波-仁川-芝加哥；洛杉矶-宁波-仁川-洛杉矶；雷克雅未克=列日=宁波。
而本次第五航权航线为客运航线，增加境外“上客点”，实现杭州、悉尼、奥克兰三大枢纽自由上下客及装卸货，有效提升航线丰富度及收益率。旅客可选择在周四、周日从杭州直飞奥克兰或经停奥克兰飞至悉尼，也可在周二、周六从杭州直飞悉尼或经停悉尼飞至奥克兰。
业内人士介绍，以往杭州机场出港国际客运航班往往为单程，而本次第五航权客运航线飞越新西兰、澳大利亚两地，增加境外“上客点”，在中转地短暂停留后，还将开启新航程，飞得更远的同时，也有了更多选择。
第五航权运用带来的航线安排变化，意味着承担该航线运行的东航浙江公司，不但获得了杭州到悉尼、奥克兰的许可，还成为首个营运悉尼—奥克兰航线的国内航空公司。
杭州机场市场部的负责人介绍，不少旅游公司対杭州、悉尼、奥克兰航线开通相当关心，认为可以按航线组织新的杭州到澳大利亚、新西兰的旅游线路，顺着航线容易组织衔接一站站玩，可少走回头路。
此前我国去大洋洲的航线都是单一点到点的対飞。比如杭州，新冠疫情前，杭州机场有飞往大洋洲悉尼、塞班和墨尔本的航班运营。
业内人士表示，杭州至悉尼、奥克兰客运航线开通，再次补齐了杭州机场大洋洲航线网络的空白，丰富了杭州机场通达全球主要航空枢纽的航线网络。特别是该航线借助第五航权开通后，可充分发挥杭州、悉尼、奥克兰三大枢纽各自优势，形成优势互补、功能叠加的航线网络结构，为服务杭州市和浙江省连通全球主要经济体、畅通旅游和经贸人员往来、拉动经济发展作出积极贡献。
专程赶来杭州的新西兰奥克兰国际机场代表陈登说：“我们奥克兰机场也准备了该航线的首航欢迎仪式，欢迎大家飞去奥克兰参加。杭州=悉尼=奥克兰=杭州航线的开通，不仅为杭州和奥克兰之间的交流和合作搭建了桥梁，也是借助第五航权，将杭州与澳大利亚悉尼和新西兰奥克兰紧密相连，这一举措具有里程碑意义，将在跨洋跨洲的交流合作中发挥重要作用。我们期待未来能够共同开创更多的成功故事。”
城市知名度与机场显示屏
高铁票紧张、机票走俏、高速车流滚滚......后疫情时代，铁路、民航、高速公路等交通行业最早体验到经济复苏的强劲脉动。
今年长三角的高铁客流早已超疫情前，杭州机场的国内客流也达到超过了疫情前的水平，但国际客流虽有亚运会加持，国外旅行平台上查询杭州航班的点击量增幅超过了两位数，客流和疫情前比差距很大。
很大的原因就是，国际航线的恢复和开辟速度比较慢，难度比较大。
“目前杭州机场国际航线恢复量在68%，若加上刚恢复开通的悉尼、奥克兰航线，大致恢复七成。”杭州机场市场部总经理钟潜说。
据了解，杭州机场的国际航班恢复数，在国内还是领先的。
之所以大家都慢，除了疫情后世界经济较疲软外，国际航班恢复牵涉范围大，过程较复杂是很大的因素。比如原先的航班停飞后，有些航空公司疫情期间就裁撤了相应人员，或者把飞机、空勤、地勤人员调配到其他航线去了，现在要恢复没有多余的飞机、人员来做这些。
而此次第五航权运用，可以缓解这些紧张状况，未来还可以借助外航的飞机、人员来恢复乃至新开国际航线。
这次新西兰奥克兰就是新开的航点。“千帆之都”奥克兰是新西兰的经济中心，也是大洋洲的航运中心。5日，在杭州机场T4航站楼记者碰到推着几个行李箱的老徐，他从广州飞来杭州赶杭州飞奥克兰的首航飞机。
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